意大利车手费斯切拉，相信围场里还有很多人都记得他，曾经在F1世界锦标赛中参赛过229场，他职业生涯最高光的部分，就是第二次为雷诺车队效力的时候，当时的雷诺连续赢得了世界冠军，而且费斯切拉帮助阿隆索赢得了2005年和2006年的车手总冠军。在费斯切拉心中，他第一次赢下车队总冠军的R25赛车有着非常特殊的位置。
如果一位车手的职业生涯，包括从米纳尔迪到法拉利等十几辆不同赛车的跨越，并且在法拉利跃马赛车上享受过赛车生涯时，选择一辆最喜欢的赛车或许是一件很困难的事情。
在离开F1以后，费斯切拉曾经转战过勒芒24小时耐力赛，并与AF Corse车队一起获得过两次组别的胜利。自然地，他认为法拉利458 GTE——这辆他与吉安马里亚·布鲁尼(Gianmaria Bruni)和托尼·维兰德 (Toni Vilander) 一起赢下勒芒比赛的赛车，是他最喜欢的车型。“我与这辆车一起留下了许多美好的回忆！”费斯切拉说道。
对于费斯切拉来说，有一辆赛车，比其他所有赛车都会更加重要，这就是2005年帮助雷诺赢得历史上第一座车队世界冠军，并帮助他的队友阿隆索加冕了当时最年轻车手总冠军的——R25。
1996年，费斯切拉第一次亮相F1是在米纳尔迪车队，之后又在乔丹车队和贝纳通车队效力。2004年，当费斯切拉加盟索伯车队的时候，他已经在围场里有120场参赛经验。
2003年，费斯切拉在巴西的大雨中赢得了生涯的第一个分站赛冠军（那场比赛英特拉戈斯赛道事故不断，比赛最终在第56圈结束，原本莱科宁获得了分站赛冠军，随后经过国际汽联改判，费斯切拉赢得了人生中第一座分站赛冠军）。他的积分比新队友马萨要高许多，那个赛季费斯切拉的积分为22分，而马萨只有12分。这让雷诺车队的负责人布里亚托里非常感兴趣，最终费斯切拉在2005年来到了雷诺车队，和年轻的阿隆索成为了搭档。
费斯切拉和阿隆索的组合，为雷诺车队带来了巨大的成功
来到雷诺，费斯切拉对那辆强大的黄蓝V10发动机感到兴奋不已，他将其称为“我一生当中驾驶过的最好的赛车”，并且在2005年的赛季揭幕战澳大利亚大奖赛当中，费斯切拉驾驶雷诺赛车赢得了生涯第二个分站赛冠军。
在大雨来临之前，费斯切拉在排位赛中表现非常优秀，他获得了雷诺车队自从1998年以来的首个杆位，而队友阿隆索因为失误则排名在第13位。意大利人在比赛中牢牢掌握着比赛的主动权，除了停车加油的三圈以外，他在比赛整个过程中都稳定领先。前排发车的特鲁利遇到了轮胎问题，他的丰田赛车落后了，没有给费斯切拉造成什么威胁。最终费斯切拉拿到冠军，法拉利车队的巴里切罗和他在雷诺的队友阿隆索也都登上了领奖台。
费斯切拉在第二年的比赛中表现也非常出色，他在马来西亚再次拿到杆位，并且获得了生涯第三座分站赛冠军。此前，他的R25赛车也领先过几次，但是加拿大站的液压故障让他失去了潜在的冠军，而且在铃鹿的最后一圈中他输给了迈凯伦车队的莱科宁。
费斯切拉驾驶R25赛车在澳大利亚站获胜，完成了自己重返雷诺的目标
“我还记得冬季测试的时候，我第一次坐在这辆赛车里驾驶的感觉，我当时的感觉棒极了！”费斯切拉在回忆R25的时候说道：“赛车的抓地力和操控性，真的感觉非常舒服，引擎太棒了！太强大了！”
“我马上就说，我们可以凭借这辆赛车、优秀的团队和良好的策略赢得胜利，我认为我们可以跑出一个非常出色的赛季。这就是事实，第一场比赛，杆位，我赢下了比赛！从头到尾，都是我在领先，那时一段美好的时光，真是一个美好的时光！”
费斯切拉对于2005年和2006年留下了非常美好的回忆，当时他为车队的两次双冠王都做出了贡献，并且表示自己和阿隆索分享了“很多很多美好的时刻”：“我们一起工作，这丢车队来说非常重要，我们做得很好，而且我和他之间的关系也非常好——一起吃晚饭，有时候在比赛前我们会和布里亚托里一起打牌，所以这是一个很好的组合，有一个良好的工作氛围。”
费斯切拉表示，米其林在2006年底退出之前的两个赛季，是他在F1当中“最美好的时刻”，他补充道：“当你在一支优秀的车队中，并且拥有一辆好车的时候，真的是太好了，当你进入周末比赛的时候，内心深处知道自己去那里是为了获胜或者登上领奖台。”
在米其林退出F1以前，费斯切拉在雷诺车队每场比赛都有挑战领奖台的机会
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赛车世界综合每日赛车报道
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